En un giro inesperado, Ryanair ha anunciado una significativa reducción de su capacidad en España para la temporada de invierno 2025-2026. Esta decisión, que implica la eliminación de un millón de asientos, ha generado un intenso debate en la industria aérea y entre los viajeros.
El CEO de la aerolínea, Michael O’Leary, ha señalado que este recorte responde a lo que considera un aumento excesivo de las tasas aeroportuarias impuestas por Aena, que subirán un 6,62% a partir de marzo de 2026.
Detalles del recorte de capacidad
La reducción de asientos se desglosa en un 41% en los aeropuertos regionales, lo que representa unos 600.000 asientos menos, y un 10% en las Islas Canarias, con una pérdida adicional de 400.000 asientos. O’Leary ha descrito el incremento de las tasas como “chantaje”, argumentando que ello afecta la competitividad y viabilidad de operar en esos mercados.
Sin embargo, los analistas sugieren que hay más detrás de este movimiento. Según un informe de Deutsche Bank, el recorte podría estar más relacionado con una caída anticipada en la demanda de vuelos, en lugar de ser solo una reacción a las tarifas que entrarán en vigor en 2026.
“No creemos que esto sea solo una reacción a las tarifas de 2026; los recortes de capacidad en invierno parecen algo prematuros”, explicaron los expertos, sugiriendo que Ryanair podría estar ajustando su oferta a un mercado menos robusto.
El contexto del mercado aéreo
La decisión de Ryanair no es un caso aislado. Otras aerolíneas, como el Grupo IAG, también están ajustando su capacidad en el mercado doméstico español. Se espera que los asientos de IAG caigan un 9,3% entre noviembre de 2025 y marzo de 2026, en comparación con el 6,4% anticipado para Ryanair.
Esto sugiere que hay una tendencia más amplia en la industria, donde la confianza del consumidor está a la baja, lo que impacta la demanda de vuelos.
Los expertos advierten que los recortes de capacidad a nivel nacional suelen preceder a ajustes similares en rutas internacionales. Esta situación podría llevar a un estancamiento del tráfico en los aeropuertos de Aena, donde se prevé que las cifras se mantengan planas en 2026, a pesar de que anteriormente se esperaba un crecimiento del 3%.
Consecuencias para Aena y la industria
A pesar del recorte y la caída de la demanda, Aena podría ver compensados sus ingresos por el aumento de las tarifas. Deutsche Bank ha elevado ligeramente sus estimaciones de beneficios para los años 2026 y 2027, manteniendo un precio objetivo de 17,5 euros por acción. Sin embargo, existe una advertencia sobre el potencial de recortes adicionales y una pérdida de valoración en el futuro. Los analistas recomiendan cautela ante las acciones de Aena, que ya han visto un aumento del 24% en su valor este año gracias a revisiones al alza.
En resumen, la decisión de Ryanair de reducir su capacidad en España ha desatado un debate sobre las verdaderas motivaciones detrás de esta medida. Con un entorno económico incierto y un aumento de las tasas aeroportuarias, la industria aérea se enfrenta a desafíos significativos que podrían redefinir su futuro cercano.
