El servicio de transporte compartido de DiDi Global (DIDI) hizo su debut en NYSE el 30 de junio, a 14 dólares por acción, valorando la empresa en 68.000 millones de dólares, lo que hizo que DiDi ofreciera la mayor oferta pública inicial de una empresa china que cotiza en bolsa.
después de la de Alibaba (BABA) en 2014, que recaudó $ 25 mil millones.
Solo un puñado de otras empresas han tenido OPI más importantes en la última década, incluido el poderoso rival Uber, que recaudó $ 8.1 mil millones con una valoración de $ 75 mil millones.
Uber (UBER) comenzó a cotizar en la Bolsa de Nueva York el 10 de mayo de 2019 a 42 dólares por acción.
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CONSEJOS CLAVE
DiDi Global es una empresa de servicios de transporte compartido basada en aplicaciones.
Hizo su debut público en la NYSE el 30 de junio a un precio de $ 14 por acción.
La empresa vendió 316,8 millones de certificados de depósito (ADR) de EE. UU., Recaudando 4.400 millones de dólares.
Su valor de mercado alcanzó los 68.000 millones de dólares en la mayor oferta pública inicial de una empresa china que cotiza en una bolsa de valores estadounidense desde la de Alibaba (BABA) en 2014.
DiDi registró ingresos de $ 21.6 mil millones en 2020.
DiDi fue fundada en 2012 por el alumno de Alibaba Group Will Wei Cheng, quien ha dirigido la empresa como director ejecutivo desde sus inicios. Con sede en Beijing, DiDi opera en varios países de Asia, África, América Latina, Europa del Este y Australia.
El negocio principal de la compañía radica en su servicio de transporte compartido basado en aplicaciones y, a lo largo de los años, ha adquirido a muchos de sus rivales en China y en el extranjero a través de fusiones y adquisiciones (M&A), en particular Kuaidi Dache y Uber China.
. Aunque China es el hogar de una serie de empresas de transporte privado como CaoCao Chuxing, Yidao Yongche, Dida Pinche, DiDi es el líder indiscutible del mercado y se estima que controla más del 90% de la cuota de mercado del segmento de servicios. de viajes privados en el país.
La compañía se hizo pública en un momento en que muchas de las compañías tecnológicas más grandes de China están bajo un mayor escrutinio por parte de los reguladores chinos, como parte de una ofensiva antimonopolio más amplia que ha resultado en multas obligatorias y reestructuración para muchos, incluidos Tencent y JD.com, y la suspensión. de los planes de OPI de Ant Group en 2020. En su presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC), DiDi abordó las incertidumbres regulatorias en los Estados Unidos y en China.1
Financiero
DiDi obtuvo ganancias en el primer trimestre de 2021, ganando 196 millones de yuanes (alrededor de $ 30,3 millones).
Los ingresos anuales cayeron un 8,4 por ciento a 141,7 mil millones de yuanes ($ 21,6 mil millones) en 2020.
DiDi reportó pérdidas anuales en 2018, 2019 y 2020.
La aplicación de DiDi contó con casi 600 millones de usuarios y socios conductores, y un promedio de 60 millones de viajes diarios en 2021.
Los principales accionistas incluyen SoftBank Vision Fund (21,5%), Uber (12,8%), Tencent (6,8%).
El director ejecutivo del equipo ejecutivo de DiDi, Will Wei Cheng, el presidente Jean Qing Liu y el vicepresidente senior, Stephen Jingshi Zhu, poseen colectivamente poco menos del 10% de las acciones ordinarias de clase B y el 52% del poder de voto total. Los accionistas de DiDi Clase B tendrán derecho a 10 votos por acción. SoftBank y Uber eran dos de sus mayores accionistas en el momento de su OPI, con un 21,5% y un 12,8% respectivamente, al igual que Tencent con un 6,8%. Goldman Sachs, Morgan Stanley y J.P. Morgan lideraron la OPI como suscriptores.
Mercado competitivo
Además de Uber, los competidores internacionales de DiDi incluyen Lyft, Grab, Gojek y Ola, entre otros. DiDi compite con Uber en muchas partes de América Latina y con Ola en Australia. Uber vendió sus negocios con sede en China a DiDi en 2016 y vendió gran parte de su negocio del sudeste asiático a Grab en 2018.
Al igual que algunos de sus competidores internacionales como Uber, DiDi también participa en la investigación y el desarrollo tecnológico relacionados con los vehículos eléctricos y la conducción autónoma. En 2016, la compañía escindió su unidad de conducción autónoma y planea continuar invirtiendo en tecnologías emergentes.
La línea de fondo
DiDi tendría dificultades para desafiar a los jugadores locales con posiciones establecidas en sus mercados locales, como Uber en los EE. UU. U Ola en la India. Sin embargo, su posición en China y otros países, particularmente en los mercados emergentes donde tiene la ventaja de ser el primero en moverse, le proporciona un punto de apoyo sólido desde el cual expandir su posición como uno de los actores más importantes del mundo. espacio de transporte.
