El 27.03.2026 se ha celebrado la apertura oficial del nuevo tacón y la rampa del Muelle de Raos 9 en el Puerto de Santander, un acto que contó con la presencia de la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, y otras autoridades regionales y portuarias.
Esta actuación, cuya financiación conjunta ronda los 15 millones de euros —de los cuales 3,5 proceden de los fondos CEF ‘Conectar Europa’— pretende ampliar la capacidad operativa del muelle, mejorar las maniobras de embarque y desembarque y aumentar la competitividad de la infraestructura en la fachada atlántica europea.
La inauguración no solo fue un corte de cinta técnico: sirvió para subrayar el peso del puerto en la economía local y su trayectoria reciente. En 2026 se superaron de nuevo los 7 millones de toneladas movidas, y el inicio de 2026 ha mostrado un crecimiento interanual del 12,4% en el primer bimestre, con 1.118.415 toneladas.
Estas cifras refuerzan el objetivo fijado por la Autoridad Portuaria de alcanzar los 8 millones de toneladas en 2028 y apoyan el ambicioso Plan de Inversiones 2026-2029, dotado con 270,3 millones de euros en cooperación público-privada.
Detalles técnicos de la obra
La construcción del tacón implicó la colocación de un tablero de hormigón en forma de L, con un canto de 60 centímetros y unas dimensiones de 64 x 75 metros, sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. En su ejecución se utilizaron 2.872 metros lineales de pilotes, 1.560.000 kilos de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón, por un coste aproximado de 10,1 millones de euros. La obra demuestra una apuesta por la robustez estructural y la durabilidad, exigencias clave en instalaciones portuarias sometidas a cargas y condiciones marinas.
La rampa: diseño y fabricación
La nueva rampa, fabricada en un astillero de Vigo, pesa 535 toneladas y está compuesta por un puente de acero rígidamente unido a un flotador del mismo material. Su longitud total es de 34 metros, con una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón y 31 metros en el extremo de conexión con la embarcación. La inversión destinada a esta pieza estructural ascendió a 4,8 millones de euros y, junto al tacón, permitió completar las obras en un plazo de once meses, integrándolas en la estrategia de modernización de la APS.
Impacto operativo y metas de crecimiento
Con estos trabajos, el Puerto de Santander refuerza su condición de nudo para el tráfico ro-ro (rodado), donde lidera la cornisa cantábrica tanto en toneladas como en unidades intermodales y figura en segundo lugar entre los puertos del Estado por su tasa de intermodalidad ferroviaria, en torno al 15%. En 2026 el tráfico ro-ro superó los 2 millones de toneladas y el movimiento de vehículos nuevos creció un 5,8% hasta 336.868 unidades. Estas magnitudes justifican inversiones en la ampliación del silo de automóviles, la mejora de la terminal y la digitalización de procesos logísticos para ganar eficiencia.
Indicadores económicos y objetivos estratégicos
El puerto traduce su actividad en resultados: una cifra de negocio que supera los 26 millones de euros y un resultado económico de 7,3 millones, lo que aporta músculo financiero para materializar el Plan de Inversiones 2026-2029. Entre las actuaciones previstas figuran la construcción del Muelle de Raos 6, ampliaciones logísticas como el triángulo curvilíneo y la ciudad de Transportes de Santander (CITRASA), así como proyectos orientados a sostenibilidad, energía, digitalización e innovación.
Conectividad ferroviaria y reivindicaciones
En el acto se hizo hincapié en la necesidad de mejorar la conexión ferroviaria para no perder liderazgo en intermodalidad. La presidenta regional y la Autoridad Portuaria reclaman implicación del Gobierno central para avanzar en la estación intermodal de La Pasiega, convenio con ADIF para cofinanciar al 50% la infraestructura que se prevé completar en 2030, dos años antes de lo inicialmente planificado, y para impulsar la puesta en marcha de una autopista ferroviaria Santander-Madrid, respaldada por operadores como Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail. También se reclamó desbloquear la conexión ferroviaria con Bilbao en modalidad mixta para pasajeros y mercancías.
Una llamada al diálogo institucional
La intervención de las autoridades destacó que el puerto representa el 14% del PIB regional y el 11% del empleo en Cantabria, por lo que su desarrollo tiene un impacto directo sobre la industria local y el bienestar económico. En palabras de la presidenta, la expansión portuaria no es fruto del azar sino del trabajo planificado: ahora corresponde al Gobierno central responder a las solicitudes de mejora de la conectividad para consolidar un corredor verde hacia el centro peninsular y Europa.
Al acto asistieron, además de María José Sáenz de Buruaga, el presidente de la APS, César Díaz; el delegado del Gobierno, Pedro Casares; los consejeros Eduardo Arasti y Roberto Media; los alcaldes Gema Igual y Diego Movellán; el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana; y representantes de la empresa adjudicataria, Ferrovial. Con tacón y rampa operativos, el puerto busca consolidarse como corazón logístico y motor de crecimiento para Cantabria.