Santander, 27.03.2026. El acto de inauguración del tacón y la rampa del Muelle de Raos 9 ha reunido a autoridades regionales y portuarias para poner en servicio dos elementos que, según los responsables, multiplican la versatilidad del muelle.
La intervención ha supuesto una inversión conjunta cercana a los 15 millones de euros, de los que 3,5 millones proceden del CEF ‘Conectar Europa’. La presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, acompañada por el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, resaltó el papel del puerto como motor de desarrollo para la comunidad autónoma y su contribución a la actividad económica regional.
Detalles técnicos de la obra
El diseño del tacón se ha resuelto con un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto y forma en L (64 m x 75 m), apoyado sobre pilotes de 1,20 metros de diámetro.
En la ejecución se han empleado 2.872 metros lineales de pilotes, 1.560.000 kilos de acero corrugado y 4.900 metros cúbicos de hormigón; el presupuesto asociado a esta pieza ascendió a 10,1 millones de euros. La rampa, fabricada en un astillero de Vigo y con un peso superior a las 530 toneladas, combina un puente de acero unido rígidamente a un flotador y alcanza 34 metros de longitud, con 16 metros de anchura en su unión al tacón y 31 metros en el extremo de atraque; su coste fue de 4,8 millones de euros.
Impacto operativo y cifras clave
Los responsables del puerto subrayan que estas nuevas infraestructuras aumentan la operatividad y la capacidad para atender buques con rampa en popa, permitiendo crear un segundo puesto de atraque para líneas regulars ro-ro deepsea y shortsea. En 2026 el puerto superó los 7 millones de toneladas y avanza hacia el objetivo de alcanzar los 8 millones en 2028. El primer bimestre de 2026 cerró con 1.118.415 toneladas, un 12,4% más que el año precedente, con subidas destacadas en contenedores (casi +19%) y en mercancía general (más de +3%).
Repercusiones económicas y empleo
Traducido a cifras económicas, la cifra de negocio del Puerto de Santander supera los 26 millones de euros y su resultado económico alcanza los 7,3 millones, datos que se interpretan como músculo y autosuficiencia financiera para abordar el Plan de Inversiones 2026-2029. Ese plan cuenta con una previsión de inversión público-privada de 270,3 millones de euros y contempla actuaciones como la construcción del Muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles y mejoras en digitalización, energía y sostenibilidad. El puerto representa hoy en torno al 14% del PIB regional y genera cerca del 11% del empleo en Cantabria.
Conectividad: la agenda ferroviaria
La inauguración también sirvió para renovar las demandas de mejora de la conectividad ferroviaria. La presidenta Buruaga y el presidente de la APS hicieron hincapié en la importancia de consolidar la tasa de intermodalidad y avanzar con la estación intermodal de La Pasiega, cuyo convenio de financiación al 50% con ADIF se prevé firmar antes del verano; el proyecto, con un presupuesto superior a los 40 millones de euros, se proyecta para estar operativo en 2030, dos años antes de lo inicialmente previsto. Asimismo, se impulsó la idea de una autopista ferroviaria entre Santander y Madrid y la necesidad de desbloquear la conexión ferroviaria con Bilbao, en modalidad mixta de pasajeros y mercancías.
Tráfico ro-ro y terminales de vehículos
El puerto mantiene su liderazgo en tráfico ro-ro en la cornisa Cantábrica, con más de 2 millones de toneladas en 2026, lo que supone aproximadamente un tercio del total movido en Santander. El tráfico de vehículos nuevos registró un incremento del 5,8% hasta alcanzar las 336.868 unidades, una cifra que refuerza la estrategia de inversiones en la terminal de automóviles orientada a mejorar eficiencia, capacidad y conectividad ferroportuaria. Además, la proyección de turismo de cruceros registra un alza: en 2026 estaban previstas 38 escalas con capacidad conjunta para 60.000 turistas, el mejor registro histórico del puerto.
Ejecución, colaboración y futuro
Las obras del tacón y la rampa se completaron en un plazo aproximado de once meses, con la coordinación entre la Autoridad Portuaria y la adjudicataria, Ferrovial. En el acto participaron, además de María José Sáenz de Buruaga y César Díaz, autoridades como el delegado del Gobierno Pedro Casares; los consejeros Eduardo Arasti y Roberto Media; los alcaldes Gema Igual y Diego Movellán; y representantes de Puertos del Estado como Manuel Arana. La conclusión oficial del proyecto refuerza la hoja de ruta para convertir al Puerto de Santander en un centro logístico de referencia en la fachada atlántica europea y subraya la necesidad de continuar impulsando la intermodalidad y las conexiones ferroviarias para sostener el crecimiento regional.