En el último año el panorama de la financiación de automóviles en España ha experimentado una revolución impulsada por la llegada masiva de fabricantes chinos. Casi una docena de nuevas marcas han empezado a vender vehículos en territorio peninsular, creando un nicho atractivo para las entidades bancarias que buscan diversificar sus carteras de crédito. Este fenómeno ha desencadenado una carrera entre los principales bancos por asegurar acuerdos de financiación que les permitan participar en el crecimiento de este segmento, cuya estabilidad se evidencia en contratos que pueden extenderse hasta tres años con opción de renovación.
Principales bancos y sus alianzas estratégicas
Según un análisis de 24 firmas chinas, Crédit Agricole, a través de su filial CA Auto Bank, mantiene acuerdos con diez de ellas, entre las que destacan BAIC, DFSK, DR, EVO y Sportequipe, sin olvidar a los gigantes BYD y Ebro, que son de los mayores vendedores del país. Por su parte, Santander Consumer Finance, bajo la marca Openbank, trabaja con siete marcas que ya llevan varios años en el mercado español, como Omoda, Jaecoo y Lepas del grupo Chery, además de Dongfeng, Xpeng (distribuidas por Salvador Caetano) y la marca MG, la que acumula cerca de 70.000 matriculaciones hasta septiembre. A este grupo se suma Leapmotor, controlada al 51 % por Stellantis y financiada mediante Stellantis Financial Services, que ha registrado 6.136 unidades vendidas gracias a su tecnología REEV.
Impacto de la llegada de marcas chinas
El arribo de fabricantes como Changan, GAC, Denza (premiun de BYD) y Lepas ha abierto un nuevo filón de oportunidades para la banca. Estas marcas, al representar una parcela creciente del mercado, permiten a los bancos contar con productos de crédito cuya demanda se mantiene estable durante varios años. Además, la competencia se ha intensificado: Santander logró arrebatar a Cetelem el contrato de financiación de Kia, la quinta marca más vendida con 48.427 matriculaciones entre enero y septiembre, y mantiene negociaciones con Hyundai, que vendió 39.807 unidades en el mismo período. Hace una década, Cetelem, filial de BNP Paribas, había desplazado a Santander como financiador principal de ambas marcas surcoreanas, logrando conservar los acuerdos mediante renovaciones sucesivas.
Distribución del mercado y perspectivas a futuro
El 75 % del mercado de financiación de automóviles, medido por número de marcas con volúmenes significativos, está controlado por tres entidades: Santander, Crédit Agricole y BNP Paribas (a través de Cetelem). CA Auto Bank y Cetelem lideran con trece marcas cada una, representando el 40,6 % del total analizado. Santander, con doce acuerdos directos, podría subir al 33 % si se incluyen las marcas de Stellantis que financia mediante su joint venture. En términos de volumen de ventas, los bancos vinculados a los grupos generalistas (Volkswagen, Renault y Stellantis) ocupan los primeros puestos, acumulando más del 60 % de las matriculaciones españolas, según datos de Ideauto y Anfac. El resto del mercado está repartido entre fabricantes con financiación propia, como BMW, Mercedes-Benz, Ford, Honda y Toyota, que en conjunto suman 176.013 matriculaciones, equivalente al 19,3 % del total de turismos.
