Tras el chocante accidente ferroviario de Urda, en Toledo, la opinión pública ha vuelto a centrarse en la manera en que el Gobierno español invierte recursos fuera de nuestras fronteras. Dos informaciones circulan con rapidez: una que habla de «donaciones» de cientos de millones a Marruecos y otra que denuncia la supuesta falta de fondos para la propia red española.
Créditos reembolsables a Marruecos y Uzbekistán: 247 millones de euros
El Consejo de Ministros aprobó el 12 de abril de 2019 dos créditos reembolsables por un total de 247,5 millones de euros. De esa cifra, 190 millones fueron destinados a la adquisición de tranvías para las líneas T3 y T4 de Casablanca, siempre bajo la condición de que la empresa española ganara la licitación internacional. Los 57,5 millones restantes se asignaron a Uzbekistán para la compra de dos trenes de alta velocidad Talgo 250, cuatro coches adicionales y material de mantenimiento, con más del 80 % del valor del proyecto atribuido a bienes y servicios de origen español.
El crédito de 755 millones para 40 trenes interurbanos marroquíes
En febrero de 2025, el mismo órgano colegiado autorizó un nuevo préstamo de 754,3 millones de euros para financiar hasta cuarenta trenes interurbanos en Marruecos. La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) resultó adjudicataria del contrato, y el acuerdo se formalizó entre el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y la operadora marroquí ONCF. Al igual que los anteriores, este crédito se canaliza a través del Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM), que actúa como garante y facilita la financiación de proyectos exportados por compañías españolas.
¿Cómo funciona el flujo de fondos?
En los esquemas de crédito reembolsable, el dinero no se entrega a la entidad extranjera, sino directamente a la empresa española exportadora. El ICO paga al exportador, y el comprador extranjero (Marruecos o Uzbekistán) asume la deuda, comprometiéndose a devolverla bajo condiciones acordadas con el FIEM. Por ello, los pagos no son subvenciones ni donaciones, sino instrumentos de política industrial y comercial diseñados para impulsar la competitividad de la industria nacional en el exterior.
Inversión del Banco Europeo de Inversiones y la polémica de Calviño
Hace unos meses, la presidenta del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Nadia Calviño, difundió en redes un video en el que se mostraba un tranvía en Rabat y se anunciaba una inversión de 365 millones de euros para reforzar la resiliencia y la seguridad de carreteras y ferrocarriles marroquíes. Calviño argumentó que esos recursos buscan mejorar la conectividad entre Europa y África y que el BEI ha triplicado su financiación al país norteafricano en los últimos cuatro años.
El anuncio coincidió con el reciente anuncio del Gobierno español de un crédito FIEM de más de 750 millones para trenes marroquíes, lo que ha generado críticas al ser percibido como una prioridad externa mientras la infraestructura ferroviaria española atraviesa un déficit de inversión, evidenciado por los dos siniestros de alta velocidad ocurridos en menos de diez meses.
Alerta de la Guardia Civil sobre SMS bancarios fraudulentos
Paralelamente, la Guardia Civil de Albacete ha emitido una advertencia sobre SMS bancarios que pretenden robar datos en cuestión de segundos. Los mensajes suelen contener enlaces que redirigen a páginas falsas donde se solicitan claves, contraseñas o códigos de autorización. Un indicio típico es la llegada inesperada de un código de verificación sin que el destinatario haya iniciado ninguna operación.
Para evitar caer en el phishing, las autoridades recomiendan no pulsar en enlaces recibidos por mensaje de texto, verificar cualquier incidencia a través de los canales oficiales del banco y activar alertas de seguridad que notifiquen cualquier movimiento sospechoso en la cuenta. En caso de duda, es fundamental bloquear la cuenta afectada y conservar pruebas (capturas de pantalla, número del remitente) para facilitar la denuncia telemática.
